不锈钢井盖的标准要求

1、不锈钢井盖现有的八项标准是：

EN 124《车道步行道的泄水沟盖和检查井盖》、
JC 948-2005 《钢纤维混凝土水箅盖》、
CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、
CJ/T 3012-93《铸铁检查井盖》、
CJ/T 211-2005《聚合物基复合材料检查井盖》、
CJ/T 130-2001《再生树脂复合材料水箅》、
JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》、
CJ/T 212-2005《聚合物 基复合材料水箅》。
欧洲标准EN124于1994年6月6日通过了CEN（排水设备技术委员会）的批准，它是适用于各种不锈钢井盖的标准，它在任何情况下都是无可争议的国际标准。即便是欧洲以外的国家也在执行该标准，表明该标准的先进性和权威性。

2 不锈钢井盖使用场合

行人或自行式步行或绿地人行道、非电动车道、适用于道路边缘排水沟的小型停车场停车场，从路边石延伸至车道0.5m内，停车场。可以行驶各种机动车码头、机场跑道禁止机动车和停放的人行道通行、机动车辆行驶的场所、停停的道路、禁止机动车的绿地、自行车道、在人行道上或在人行道上通过的道路或穿过停车场的道路或在停车地点穿过停车场或慢步道的道路，例如道路、场地、居住区、绿化场所，和流量大的其它普通场所。如停放的道路、现场货运站、码头、专用道路（如机场或公路用于直升机着陆和机动车辆）、停放的城市道路、停车场的道路和慢车道、居住区通道和人行道的绿色带以及机动车不能行驶、停放的小巷和场馆道路、停车场等，可以使用各种机动车辆。

3 不锈钢井盖标准比较

可以清楚地看到上述标准中规定的试验载荷（或裂纹载荷）和相应的使用范围：
规定的荷载等级综合，使用范围明确。通过与我国标准的比较，可以清楚地看到我国标准之间的差距。事实上，按照我国国家标准生产的各种井盖都不能满足欧洲标准EN124的要求。因此，我国出口井盖的企业均按EN124标准生产。
1 、CJ/T3012-93
虽然只简单划分了两班重型和轻型，但重型不锈钢井盖的试验负荷规定为360kn，与en124中规定的适用于各种机动车辆的d400相似。经过十多年的实践证明，在道路上使用这种井盖基本上是安全的。
2、 CJ/T 121-2000
一种普通类型的试验负荷只有100KN的普通井盖，可承受“10级或以下的车辆通过或停车”。试验负荷为240KN的重型井盖，可用于“道路、机动车辆正在行驶和停放的场所”。降低了改道盖的试验荷载指数，自然降低了副盖的承载能力，存在着安全隐患。
3 、JC 889-2001
该标准规定，相应的覆盖件的试验负荷过低。如果裂纹载荷为180的A类不锈钢井盖与标准中的普通型和轻盖相当，则规定只适用于“非准道”或“非准型道”。它可以“用于机场等特殊道路和场地，也可以用于直升机和其他用途”，而B类覆盖层的裂缝荷载为105%，可用于“城市道路、公共道路和停车场”。在城市道路上，这种覆盖层很容易被压碎。综上所述，重型承台用铸铁罩盖的承载能力(36t)基本合理，接近于普通井盖(40t)的承载能力。当轻型覆盖件(21t)被禁止行驶时，可能会出现承载能力过剩的情况，应按照标准将其划分为多个等级，这样才能更合理、更经济地使用。“再生树脂复合材料盖板”的标准是：重负荷混凝土盖的承载能力仅为24t，这当然是不够的，“钢纤维混凝土保护层”的“裂缝荷载”仅为18t，指标严重偏低。虽然我国有三种标准，但这三种标准都有一定的局限性，不能涵盖现有的各种材料的覆盖范围。路面覆盖层的承载能力是衡量路面是否能使用的关键指标。如果承载能力不高，如果使用时压碎，则与铸铁罩没有什么不同。因此，无论在道路上使用何种材料，均应达到“铸铁轴盖”标准规定的至少36吨试验负荷。随着城市的发展，道路越来越宽，交通量越来越大，承载量越来越大，覆盖层的承载能力也越来越高。因此，新材料覆盖层不仅要达到现有的“铸铁覆盖件”标准，而且要超过这一标准。如果要制定新的副盖标准，则建议根据欧洲关于划分和规范承载能力的欧洲标准，将适用于转向线的副盖的承载能力不应小于40吨。